Recambios

Esta moto fue adquirida por internet entre particulares teniendo por referencia una simple foto de baja resolución. Es como el que se hecha novia por internet. En mi caso , el vendedor, legal y honrado donde los halla. De echo me mandó los papeles originales de compra donde incluyó certificado de fabricación,célula de identificación fiscal, certificado de origen del motor Hispano Villers, el certificado de reconocimiento      

(todos son papeles del 1958) y el libro de instrucciones de Cofersa.

Todo un lujazo. Lo primero que me llamó la atención cuando hice una primera "valoración de daños" es que todas las piezas eran de origen. Y las q faltaban........nada grave.La mas importante es el piloto trasero , pero con las marcas dejadas por el original y las fotos lo fabricaré muy aproximado.

El piloto trasero , según el amigo Javier y estoy casi seguro q asi es, es un poco mas grande q el Lucas pero de una forma muy similar. A falta de pan........... el "piloto Lucas 525" de Ossa y Bultaco y lo venden nuevo en "Clasicas y mas" donde compre también el interruptor de freno

 El pito es de 6 V alterna, difícil de conseguir el mismo modelo

Todo se andará

A día de hoy todavía se pueden encontrar algunos repuestos que son replicas mas o menos parecidas  (un poco de libre albedrío) .La piña de luces y la tapa de aluminio del encendido la he pedido al señor Exposito-Grabulosa, catalán por mas señas.Cuidadin, q en vez de la tapa de encendido  te manda un cazo sin asa y un anagrama q debería ser azul  ( como anuncia en su pagina) en el caso de Cofersa y no negro como el q me mandó, q según aclaramos, el fabricante de Hispano Villers segun si iban destinados para motocarros, microcoches o motos le ponía el anagrama de un color u otro.Quiero añadir q después de comprar esta misma, he encontrado en la feria del vehículo histórico de Valencia, un vendedor llamado "Paco el del ranero" q tenia esta tapa, con la forma abombada (como la original), la marca Villers en azul, q es la q toca, pero no de metal en relieve, sino en plástico con recubrimiento de silicona y pegada, no grapada. El teléfono es 968 29 04 56. Me pidió 40€.

La verdad es q el negro es muy bonito y no quiero saber si era de .......eso.  En Moto Retro las fabrican también  negras. También los puños con la marca, las del motor y las del depósito.Estas placas del deposito con el anagrama del León-gragon son de chapa y corresponden a las fabricadas en el 56. Las del 58 eran de plástico con letras con volumen. Una pasada de bonitas (estas ultimas). Las suspensiones nuevas por 60 € en Clasicmania

y despiece del carburador, en mi caso un  Dell Orto UB 22BS2, a un tal Andreas     637  59  31  68 el cual me ha mandado un par de cosas. El chico entiende. Originalmente es un Dell Orto UB24BS el q instalaban de fabrica. Intentaré conseguir uno.

De Moto Luis el tapón de gasolina con el anagrama de el león-dragón y la pipa de baquelita. El tapón también lo tiene el señor Exposito (el tratamiento de señor lo exige él) pero con las letras de Cofersa

He decido llevar a pintar el deposito,  por entender q es lo mas llamativo, lo mas complicado y será el toque final a una decente restauración. No tengo referencias de Minettacolor q es donde he preguntado y q precisamente ya han realizado trabajos con este deposito en particular.Si lo dejan como en las fotos ,creo q valdrá la pena. Me comentó q el no pintaba un deposito si no tenia el tratamiento por dentro. Razón tiene porque te la juegas a q se hagan poros con el tiempo y salgas burbujas en la pintura. Hay varias marcas en el mercado y todas caras. En mi caso he comprado en  http://www.feroca.com/productos_detalle_02.asp?co_producto=333      y me han mandado un kilo por el precio de un cuatro de cualquier otra marca. Problemilla: En la ultima feria de moto clásica en Valencia tenían un deposito cortado por la mitad en el q habían aplicado el tratamiento con Tankerid y lo recuerdo con un tacto gomoso y muy bien adherido. El de Feroca recuerda al esmalte de las antiguas sartenes, bien pegado pero a los golpes quebradizo. Termino de restaurar una Velosolex q tiene un deposito de litro y medio con el  q he hecho la prueba. El tacto, brillo y acabado es de lujo pero en una chapa utilicé el sobrante y al doblarla agrieta y salta. Creo q no lo recomendaría para un deposito de moto q esté muy expuesto a golpes. Para un deposito de Vespa seria adecuado. Miraré otra cosa. RECTIFICO: Un amigo q me acompaño a la feria en año pasado y yo, así lo recodábamos.De vuelta este año el mismo minorista nos a insistido de q el tratamiento duro es el único q existe en el mercado. Yo juraría.........                

Espero q este sea el resultado final.

En esta pagina hay todo tipo de perfiles de goma para cristales o cantos de chapa, bordones cromados etc. Para q el canto vivo de las tapas laterales de la Cofersa no estropeen la pintura del cajón, la goma con referencia 500-7 nos serviría de protección. Sale a 2,25€ y en el fondo, por la parte de dentro, tiene una silicona q al contacto, se pega a la chapa. Tiene 0,5cm de ancho y es de color negro mate. http://www.fornillosperfiles.es

                               

   y esta es la original en la moto de Sampayo

 

El q pongo a continuación lo compré a Motoclasicas en la feria, pero no lo tiene en catalogo. Supongo q se le podrá  pedir.

Joan Maria me ha mandado este despiece de la original, q tiene su moto. La mía es una imitación bastante aproximada.

 

La moto de Pipe si q lleva el pilotito del faro.No esta fácil de conseguir.  "Paco el del ranero" tenia unas en una bolsita q parecían hechas a mano. De lo mas cutres. Por milímetros unas mas grandes y otras mas pequeñas. Y me pidió 18€ por una. Al final he optado por las q llevan en los faros del Citroen 2 cv. El tamaño de la lágrima es perfecta, con un buen acabado pero con una aleta central.Como las venden por parejas (16 € par, q después del otro parecen regaladas, o estafa menos gorda), a una le he limado la cresta y luego la he pulido con pasta de plásticos.Ha quedado como la original. Me gustan las dos.Ya veré.

Pipe sólo tiene el agujero.Aquí va un pulsador, y q es posible fuera el "pare"

A diferencia de la mía q lleva el reembio en la rueda trasera , esta se lo pusieron en la delantera ( aunque también le cambiaron la llanta por una de aluminio)

Y esta es la moto de Luis. Lo q tiene, a excepción del faro, parece en muy buenas condiciones.



Aquí el grifo de la gasolina q es de paso 12/150.

En Recambios Zancara he pedido las bombillas q son de 6 voltios, los tornillos anchos de las tapas laterales y el grifo de la gasolina,  paso 12/150. Servicio rápido y buen precio.

Estas gomas (creo q se llaman cachas del deposito) por la forma y el tamaño, son las mas parecidas q he encontrado y q originalmente iban pegas al deposito.Cuando lo tenga pintado me plantearé si ponerlas. La cola de contacto de zapatero creo seria la mejor opción pq no daña la pintura y es suficiente para q quede bien pegada. En caso de quererla quitar creo q no dejaría restos ni marcas.En todo caso haré una prueba debajo del deposito. 

En motos de colección encontraras mas modelos.



Joan Maria me ha mandado las fotos de su deposito antes de restaurar con las gomas originales.Esto si q e una rareza. Gracias, Joan.

 

Muelle arranque